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| 供应矿震防滑支座生产厂家防腐蚀不锈钢材质 |
矿震防滑支座生产厂家防腐蚀不锈钢材质
如图1至图11所示，针对现有缺陷，本发明的保护主体如下：
开发的是一种抗震支座，尤其是一种超薄型抗震支座，在同样的抗震性能下，该支 座在高度方向上的尺寸被压缩至少一半。
基于上述的描述，本支座的具体结构如下：
包括上、中、下三部分，上部分1用于和被支撑物连接，例如桥梁，横梁，并兼有竖直 方向上的弹性的能力。中部分2具有水平方向上消耗震动、冲击的能力。下部分3用于和支撑 梁、柱进行连接。
其中，本超薄支座A一般应用在桥梁立柱和桥梁梁底之间，一般为水平设置，所以 表面直接进行接触配合即可，不需要进行特殊连接。但是考虑到安全性，可以在上部分和下 部分上设置高强度螺栓，通过连接的方式与上述的桥梁立柱10和桥梁梁底101进行连接。
上部分1包括平板11、蝶形弹簧12，其中平板11固定在蝶形弹簧的顶端，平板11用 于和被支撑物进行接触，例如，横梁可直接压在平板上。
上部分，也可采用聚四氟乙烯垫片与铜板间隔叠层设置的方式进行设置，并在上 述的垫层中镶嵌铅芯柱，其中铅芯柱设置为多个，均匀布置，该上部分的总体厚度控制在5 厘米以内。
中部分2包括第一滑动板21、第二滑动板22和固定板23，其中，第一滑动板21整体 为一个平板状，为矩形或者正方形，采用铸钢件，在第一滑动板21的四个转角处设置有四个 螺栓211，螺栓孔211处通过螺栓与上述的蝶形弹簧12进行连接，由于受力主要是压力，所以 两者之间在水平上的剪切力平常是不存在的，仅仅在地震发生时才会发生水平剪切作用。 在第一滑动板21下表面的中央位置设置有梯形结构的第一导向部212和第一摩擦部213，其 中第一导向部212为与第一滑动板一体成型的梯形凸起，梯形角度控制在60度左右，第一摩 擦部213包括金属部2131和
上述的第知，此时加速较大，相对 滑动仍然处于加速阶段，当刹车材料块重叠过半之后，由于刹车材料块之间的摩擦力增大， 会有一个减速动作，并大量的消耗地震能量。由于地震时，水平方向的振幅一般较大，进入 下一个周期，在此过程中，保证滑动板之间使用处于反复的加速和式进行描述，并非对本发明的范 围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变 形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。联系人：时经理 联系电话：1887570494 |
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